汽车以旧换新延至年底能使车市回暖吗

尽管被乘联会秘书长痛批为“国家近年来宏观调控成本最高、效果最差的政策”，汽车“以旧换新”的实施期限却将由5月底延长至2010年12月31日，并在原9个试点省市基础上增加19个实施省市。

    在不少地区，汽车以旧换新窗口数月无人光顾，即便是年初调高后的补贴标准，仍不敌二手车的吸引力。全国有300多万辆待报废车，截至5月31日，全国共办理汽车以旧换新申请车辆仅为12.7万辆，仅占待报废车的4.2%。另据广东省经贸委介绍，截至5月底，广东省(除深圳以外)共办理汽车以旧换新申请车辆4503辆。

    由于政策延续，近日，华晨汽车、吉利汽车等中资汽车股普遍提振走高。

    以旧换新车辆仅占待报废车4.2%

    来自商务部消息，截至5月31日，全国共办理汽车以旧换新申请车辆12.7万辆，补贴金额17亿元，拉动新车消费150亿元。

    这几个具体的数据，商务部直到政策即将到期才对外公布，由于实施效果不及预期，商务部网站的“以旧换新”页面上，充斥着家电以旧换新的宣传，对汽车以旧换新讳莫如深。

    去年，汽车以旧换新正式实施前，从中央财政补贴由10亿元增至50亿元的预算看，国家是充满期待的，以至于商务部某高层甚至预测实施当年“全国汽车报废量270万辆”预期。实际效果呢？截至5月底，成功申请仅12.7万辆，仅占全国待报废车(300万辆)的4.2%，在产销量逼近1500万辆的中国车市，更是可以忽略不计。补中央财政拨出的50亿元预算仅花了17亿元。

    以广东为例，来自广东省经贸委的数据显示，除深圳市以外，截止到5月底，全省20个地市，通过商务部审核的汽车以旧换新车辆4503辆。据广东省经贸委主管汽车以旧换新的官员蓝莉香介绍，深圳市的以旧换新数量也未超过千辆。

    而截至5月14日，全国办理补贴车辆为10.6万辆，换言之，有2.1万辆的数量是在5月最后一个星期来完成以旧换新的，此前其效果更差。

    同样都是“以旧换新”，家电业的表现出众，截至4月25日，家电以旧换新回收旧家电1090.8万台，销售突破400亿元。同为汽车政策，也有不同命数：2009年小排量购置税减半政策，其拉动全年1.6L及以下排量的乘用车销量达到719.55万辆；同期实施的汽车下乡，令去年相关车型销量增长达到148.6万辆，对汽车增量贡献度达到34%。

虽然延长了汽车以旧换新的时间，但能使现在很冷的车市变暖吗？